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天府国际机场高速公路年内建成 40分钟,从三环开到新机场

2020年04月07日 10:45 来源:成都日报 编辑:尧欣雨

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原标题:天府国际机场高速公路年内建成 40分钟,从三环开到新机场

  开栏语

  加快推进成德眉资同城化发展,是推动成渝地区双城经济圈建设的“先手棋”。按照省委“一干多支”战略和加快推进成德眉资同城化发展的要求,成都切实担当“主干”责任,全面对接德眉资3市,在设施互通、产业协作、市场共建、协同创新、共促开放以及公共服务共建共享、生态环境共保共治等领域取得了新进展。前不久,为加快同城化发展进程,共同培育建设成都都市圈,推动成渝地区双城经 5b4 济圈建设在威尼斯人注册开局起势、落地见效,威尼斯人注册省推进成德眉资同城化发展领导小组正式发布了《成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设三年行动计划(2020-2022年)》。

  从今日起,本报记者将深入一线,陆续推出“先手棋 成德眉资共画一个‘圈’ ”系列报道,敬请关注。

  织网

  ■将开工建设成南达万高铁、成渝中线高铁

  ■将建成天府国际机场高速北线、成资渝高速、成都经济区环线高速蒲都段、成都经济区环线高速德简段4个高速公路项目

  成网

  ■成都至德阳、眉山、资阳3市日开行动车达88对,初步形成半小时轨道通勤圈

  ■6条城际公交日均客流逾万人次,天府通实现跨区域多场景应用

  88对动车组,30分钟轨道通勤圈,6条城际公交……作为成德眉资同城化、成渝地区双城经济圈建设的“先手棋”,以高快路网、城际动车、城际公交为纽带,成渝地区双城经济圈一体化发展模式正在加速推进。

  清明假期,作为串联成德眉资、成渝双城的重要通道,天府国际机场高速公路正在紧张施工,将在年内建成。来自市交通运输局的数据显示,我市今年交通建设将紧紧围绕成渝地区双城经济圈建设和成德眉资同城化发展,补短板、强弱项、促提升,计划新开工项目15个,加快推进续建项目52个,完成建设投资465亿元以上,同比增长10%以上。

  A

  高速高铁织网

  天府国际机场高速公路路面工程完成近一半

  天府国际机场高速公路不仅是连结中心城区和天府国际机场的重要通道,也是成德眉资同城化、成渝地区双城经济圈交通基础设施互联互通的重 5ad 要一环。

  轰鸣的机器,忙碌的工人……虽是假期,记者在天府国际机场高速公路建设现场看到的却是一片繁忙的景象。

  “目前,项目进展非常顺利,已由土建施工转到路面施工。”天府国际机场高速公路公司建管部部长黄太平告诉记者,路面施工包括交安设施、机电设施、绿化栽种等工作。目前,路面工程已完成近一半。天府国际机场高速公路的控制性重点工程龙泉山隧道已实现洞通,目前正进行隧道内路面混凝土施工,内壁涂装及机电安装。黄太平介绍,天府国际机场高速公路已经全面复工,2700名工人奋战在建设一线。“项目将在今年内建成,届时从成都三环出发,40分钟即可抵达天府国际机场。”

  在一幅天府国际机场高速公路的地图前,黄太平告诉记者,目前正在加紧建设的成资渝高速公路就顺接天府国际机场高速北线。全线通车后,天府国际机场高速公路将成为连通资阳和重庆的重要高速通道。成资渝高速公路的土建、桥梁建设预计6月结束,计划于10月完成全线路面摊铺,11月完成配套机电等附属设施,12月完工。

  3月17日,伴随着各类工程机械的轰鸣声,我市重大交通项目开工仪式在简阳举行,吹响了成渝地区双城经济圈一体化发展交通建设的集结号。“成德眉资同城化,成渝地区双城经济圈一体化发展,交通设施互连互通是重点也是首要环节。”市交通运输局相关负责人表示,畅通的交通通道,能让人便其行,货便其流,并推动区域融合发展进一步深入。

  截至目前,全市3个铁路项目、7个高速公路项目、7个市域快速路项目、121个地方公路项目全部复工,金简仁快速二期、成洛简(绕城至五环段)等7个项目实现新开工。今年,我市将开工建设成南达万高铁、成渝中线高铁,完成成灌(彭)铁路公交化运营改造工程,建成天府国 b59 驶「咚俦毕摺⒊勺视甯咚佟⒊啥季们废吒咚倨讯级巍⒊啥季们废吒咚俚录蚨4个高速公路项目,加快成宜高速、成都经济区环线高速德都段、天府国际机场高速南线3条高速公路建设,开工成绵高速扩容、成南高速扩容、成乐高速扩容等4条高速,实施成灌高速-绕城高速节点改造工程。

  公共交通成网

  成德眉资实现公共交通“一卡通”

  拿着天府通刷德阳公交,然后再刷天府通坐成都地铁……这样的情景已成为不少往返成都德阳两地市民的日常。基础设施同城化先行,交通融合成为四城市民最直观的体验。随着公交服务一体化进程加快,成都至德阳、眉山、资阳3市日开行动车达88对,初步形成半小时轨道通勤圈,6条城际公交日均客流逾万人次,天府通实现跨区域多场景应用。

  密集开行的高铁动车组让成德眉资、成渝之间的市民体验到了和坐地铁一样的便利,“现在我们来成都都不开车,坐高铁就和坐地铁一样方便,省时还经济。”德阳市民胡先生告诉记者,成德动车公交化运营,让成都和德阳的距离进一步拉近,同城化的效应也逐步显现。目前,成都已和相关城市共同签署铁路公交化运营合作框架协议和合作备忘录,加密开行铁路公交化列车。来自市交通运输局的数据显示,成都至德阳日开行对数由最初9对增加至40对,平均发车间隔20分钟;眉山、资阳日开行对数在原基础上分别提升80%、40%。成都至德阳日均客流2万人次,增长400%;至眉山、资阳客流分别增长了300%、233%。

  随着铁路公交化的深入推进,满足市民多种出行需求的城际公交也应运而生。从科学城出发,T50路公交车可直达眉山视高;从地铁成都医学院站出发,乘坐公交专线可抵达德阳广汉……目前,成德眉资四地陆续开通成都兴隆至眉山视高、成都青白江至广汉、成都新都至广汉、彭山至成都黄龙溪、彭山至成都地铁10号线新津新平站等6条城际公交线路,试点开通跨市公交旅游专线,将金沙遗址、熊猫基地、三星堆等成德特色旅游景点串联起来。

  “在推动公交互通的同时,我们还大力推动成德眉资公共交通一卡通。”市交通运输局相关负责人介绍,早在2019年10月,我市先和资阳率先开始“一卡通”刷卡测试运行。去年12月上旬,成都、德阳、眉山、资阳正式实现公共交通“一卡通”互通互惠。

  本报记者 田程晨

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